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尽管新州民众热切盼望悉尼的第二个机场能够尽早落成，但新州州长奥法雷日前却明确表示，在他任期内悉尼绝不会新开机场，此外，据消息人士透露，悉尼的西北铁路线（North West Rail Link）及M5高速公路的扩建工作将推迟至2020年才能完工，而那时早已是联盟党的第三个任期了。种种建设项目的延缓，让新州民众对奥法雷政府的行事效率不禁产生了质疑。
据新州道路交通管理局（Roads and Traffic Authority，简称RTA）的规划报告显示，虽然新州公共建设委员会（Infrastructure NSW）会将M5高速公路的扩建作为优先建设项目提交至新州政府，但M5高速公路扩建起码需要7年时间，这便意味着，新州民众想要享受更为畅通的M5高速公路，最快也要等到2020年，同时，据新州政府透露的消息称，西北铁路线的建设也不会早于2020年。当然，这都还是在政府规划中的项目，起码还有些盼头，但对于悉尼民众望穿秋水的M4东扩项目，如今却是连八字还没一撇，根本不在政府的规划范围之内，让人不得不断了念想。
公路不给力，如今连自有机场、高铁也要成泡影，昨日，奥法雷公开表示，新州政府将会使用堪培拉机场作为悉尼的第二机场，至于悉尼-堪培拉的高铁项目，更不应由新州政府出面建设，奥法雷称，“我们认为，悉尼的第二个机场不应建设在悉尼，而悉尼-堪培拉的高铁项目更不应让新州政府出钱。”据联邦政府对悉尼-堪培拉高铁项目的调研显示，悉尼-堪培拉的高铁线路依据具体路线不同，总投资将在109亿至245亿之间。
前新州政府官员斯特吉斯（Sturgess）表示，“新州政府目前最重要的两项建设项目，一个M4高速公路的东扩，一个便是悉尼新机场的建设，奥法雷作为州长，应该早下决断，尽早开工建设”。
联邦基础设施部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）则称，“如果没有新州政府的大力配合，联邦政府不可能为悉尼新机场拨款。”同时，阿尔巴尼斯也提醒新州政府称，“作为澳洲第一大城市，悉尼新机场的建设将对悉尼经济造成重大影响，而且不仅是影响悉尼的经济，还会波及联邦的经济发展。
（新闻来源：澳洲日报）
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