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配备固定的心电监护仪、呼吸机、除颤仪，可以同时装载两个担架、转送两名患者，最远航程超过620公里，这样的空中ICU即将在今年8月飞抵北京。昨天，市红十字会999急救中心与欧洲直升机公司签署协议，999将购进两架欧直 EC135直升机，其中第一架将于今年8月到京，第二架明年下半年到京。据悉，8月即将抵京的直升机是我国首架空中ICU。 京华时报记者 李秋萌 飞行最远航程620公里 据999相关负责人介绍，我国目前开展空中救援服务的直升机均为临时放置医疗用品兼顾其他非医疗用途，此次引进的专用急救飞机上有呼吸机、担架，也有专用的微量泵、心电监护仪、通讯、医疗物资等。EC135直升机是航空医疗直升机的经典机型，目前全球约有500架该机型直升机执行紧急医疗救护任务，最远航程超过620公里，可搭载七到八个人。 999专门聘请改装公司在飞机生产线上进行专业的医疗急救改装。一般情况下可以转运两个病人，还可以执行重大突发事件时的救援和转运任务。据介绍，与此前“临时征用”的固定翼急救飞机不同，直升机版的空中急救ICU将承担短途转运、救护车无法抵达区域的救援和搜救等三种模式，机身更为小巧、灵敏、便捷。 999急救中心表示，8月底抵京的急救直升机有望明年年初投入使用。 京津冀将建百个停机坪 记者获悉，今后，999将建立一系列的相关行业标准，逐步形成一套完备的空中救护体系。在首航直升机公司的支持下，999计划在5年内成立专业空中救援队。同时，为了更方便直升机的起降，缩短急救时间，本市将建立更多规范化的停机坪。 目前，999医疗急救专用停机坪已达20个，除了999急救中心内的停机坪外，分布在朝阳、昌平、怀柔、海淀等区县内；3年内，999将在京津冀地区建立100个急救专用停机坪。今后，将以首都为核心建立京津冀空中救援圈，对圈内直升机救援的区域进行全面覆盖。 下一步，999将选派10名参与过空中救援的专业医务人员前往欧洲接受培训，并请国外直升机救援机构专家来京为999的800多名急救医务人员进行培训，从而提高空中医疗救援能力。 航空急救险年内推出 直升机飞起来费用不低，国外的飞行医疗救援主要由商业保险支付。记者获悉，2005年，999与中国人寿北京分公司签署了战略合作协议，在共同开发国寿意外伤害999急救保险卡的基础上，增加空中急救转运险种。目前，999正在考虑与多家保险公司共同参与开发医疗急救空中转运险种，或作为其他意外险的附加险。 昨天，999急救中心最新消息称，急救保险已经有初步眉目，待专用直升机8月抵京后将确定并公布具体的保费标准，但具体额度等因涉及商业机密，现在不便公布，预计今年底前将正式“出炉”，届时，将由保监会等部门审核认证。上述负责人透露，百姓最快将于明年享受空中急救保险服务，这意味着，不久的将来，市民只需投保急救商业险，就可以以最低廉的价格享受到空中急救服务。 >>对话·北京市红十字会999急救中心副院长田振彪 急救转运标准年内出炉 京华时报：999要建立怎样的空中救援行业标准？ 田振彪：目前空中救援在中国是一张白纸，我们购进了直升机，下一步将就直升机的运行流程和行业标准、医务人员标准、哪些病症的患者可以由直升机转运等着手进行起草，届时，将由国家民航和卫生部门进行统一发布。行业标准出台前，我们将按照地面救援的标准，并参考国际标准运行，标准预计年内即可出炉。 京华时报：空中急救ICU和此前的固定翼空中ICU有何不同？ 田振彪：空中救援的发展势在必行。原来的急救飞机只是临时应急，这次引进的急救ICU飞机是和国际接轨，经过统一标准认定、统一改装的，是一个标准的“空中急救ICU”。 京华时报：预计未来空中急救任务量会是多少？ 田振彪：随着首架空中急救ICU和专业医疗设备的抵达，空中急救服务将被更多人熟知和认可，国外医疗急救直升机一天起飞3至5次是常态。 |
