澳航（Qantas）将包括维修人员等1万个职位外包的消息近日引发了对相关机构对飞机安全问题的新担忧。
心烦意乱的澳航老板乔伊斯（Alan Joyce）14日表示，澳航还存在额外裁员的可能性，尽管近日他刚刚宣布了5000人的裁撤计划，不过一旦对《澳航销售法案》进行修改，澳航还可能将更多业务转移到海外。乔伊斯在悉尼对议会委员会称，应允许澳航像竞争对手维珍航空（Virgin）一样，可以无限制地将业务转移至海外。
乔伊斯说：“我无法排除任何可能。未来我们需要和竞争对手保持同样的灵活性。所以如果我们的竞争对手有这一能力，也确实付诸实践，将所有重达维护、呼叫中心等业务转移向海外，那么为了给澳航公平竞争的环境，我们需要获得和维珍航空一样的自由。”
澳洲服务公会联邦助理会长怀特（Linda White）则在15日警告称，此举可能导致澳航多达1/3的岗位流向海外，共计1万个岗位。尽管登记手续办理台的工作人员将会继续留在澳洲，不过呼叫中心和货运工作人员则可能转向海外。她说：“所有不需要直接与客户面对面的职位都能被轻松转移。”
而澳洲持照飞机工程师协会（Australian Licenced Aircraft Engineers Association）却提出了一系列担忧，担心由于国际维修设施标准不同带来的安全问题。该协会准管珀维纳斯（Stephen Purvinas）表示，定期从海外检修归来的飞机往往存在“重大失误”。
同时他特别之处，一架在香港接受检修的飞机，在回归澳洲后被发现，4台航空发动机中有3台的螺栓垫圈上下颠倒了。他表示飞机在澳洲继续飞行1个月之后，这些问题才被发现并修正过来。
尽管澳洲维修中心中，1名持照技师会带领2名无照技师进行工作，不过在香港同样的1名持照技师手下却有8名无照人员，在新加坡这一比例约为1:11，菲律宾则为1:22。
（澳洲网） |
