NRMA

作者：邵青  《澳洲汽车杂志 / 网》

在汽车安全性能日益受到消费者重视的当下，不少读者可能注意到如今上市的新车多可达到 ANCAP 五星安全标准。但对于为数不少的二手车用户，如何选择一部足够安全的座驾可能仍还是一门学问。日前澳洲权威道路安全及保险机构 NRMA 发布了最新的二手车安全系数报告，该报告数据采集涵盖了 1987 至 2011 在澳洲及新西兰发生碰撞事故的超过 600 万辆机动车，包括 216 种车型。数据来源于澳新警方，所以笔者认为该报告具有极高的参考及实用价值，完全可作为各位购置二手车的一个重要考虑依据。

这里需要明确的是，所谓安全，不仅仅指对车内驾乘者的保护程度，同时也包括对外部行人和自行车的伤害程度。我们照例从轻型小车开始。不过很不幸，可能是因为 2011 以前该类别小车多数尚未标配 ESC 系统，所以没有任何一款车型被 NRMA 推荐为 SAFE PICK 五星安全车型，得分最高的马二（07-11）也仅仅得到四星。很多我们耳熟能详的“老朋友”均只得到一星，被 NRMA 定义为“VERY POOR”（表现极差），如 GETZ（02-11）、ECHO（99-05）等。不过对小车安全性能忽视的情况近年来已然得到极大改观，多数微型车及轻型车的安全配置已经完全和大中车型一致。如果非要在 11 年以前的“矬子”里拔将军，那么上面提到的马二，以及 YARIS、JAZZ 等均是过得去的选择。这里笔者想要提醒各位一句，小型车由于车身尺寸及车重等方面的先天“缺陷”，在此类安全性能的打分评选中肯定处于劣势，尤其碰撞测试上，效果肯定不如大车。再权威的测试报告也是用来参考的，凡事建议各位要有一个理性的认识和判断，切忌盲从跟风。

接下来是小车。NRMA 推荐的达到五星安全级别的二手车包括 CRUZE（09-11）、马三（09-11）、标志 307（01-09）、PRIUS（03-09）、GOLF（99-11）等。从时间跨度上看，VW 的安全性能的确名不虚传，另外年份越新安全水平相应越高。处于一星榜尾位置的车型同样不少，这里就不一一点名了，其中年份较早的韩国车频频出现。这也如实反映了近二十年来汽车市场的一个大趋势，尤其韩国车，对比其当年的寒酸相，我们可以真切感受到它们近年来的巨大飞跃。笔者在专栏中曾多次对比分析韩国汽车品牌和大陆自主品牌的发展轨迹。身为海外华人，相信各位无不希望长城奇瑞等一众国货奋发图强在当今汽车业中打开一片天地。但事实上，至少到目前为止，国产车呈现眼前的现状至多是重走当初韩国车的弯路 --- 不重视安全性和技术性，靠简单堆砌配置降低价格吸引消费者。这招在打入某个市场的初期或许奏效，但时间长了，三板斧用光了，技术含金量低安全系数差的本来面目肯定原形毕露，尤其对于欧美这样非常成熟的汽车市场，这条路根本走不通。但我实在看不出我们的品牌有任何实质性的举措。长城和奇瑞至今没有标配 ESC，仅凭这点在澳洲就不会有前途。从今天谈及的二手车安全系数我们不难看出就在短短二十年前，韩国车还是“身板”单薄仅能得一颗星的垫底货色，但时至今日，它们是什么面貌？像 I30、I40 这样的产品甚至可以比肩 GOLF 和 PASSAT，这么生动而有针对性的例证摆在眼前，真不知我们国内的汽车大佬们在作甚？其实这和足球是异曲同工，跟我们人种一样各方面条件接近的韩国日本就是我们中国足球效仿的最佳对象，但咱那帮足球人 NB 啊，今天学西班牙明天学荷兰，就是看不见眼前的近邻，结果弄得现在跟人家一线队比赛的机会都没了，整日与东南亚这些小国为伍还不见得能赢，要么就是和欧美强队打一些无关痛痒如马戏团杂耍般的商业赛（上周澳洲与曼联那场亦属此情况），这么搞下去，中国足球永无翻身之日，或许咱真的就只适合玩玩乒羽、蹦床、跳水之类这些莫名其妙的项目。但愿中国汽车业不要如足球般颓丧（不过看目前的路数也很悬）。

大车类别尽管如今江河日下几乎灭绝，但在十几年前却是不折不扣的市场宠儿。第一代 AURION(06-11)、早已停产的三菱 380、宝马五系（96-03）、FALCON （08-11）、奔驰 E 级（96-02）等均是五星标准。该类别表现最差的是 VR COMMODORE（93-97），以及三菱 MAGNA（91-03）、HYUNDAI 的 SONATA（89-97）。三菱车之所以在华人世界口碑不佳，其实就是源于九十年代初的那几个型号，之后便被被海外的中华好儿女无限放大，现在看看似对三菱非常不公平。

再来说说如今无比火爆的 SUV。小型 SUV（相当于目前的中型 SUV）仅 OUTLANDER（06-11）一款得到五星，KIA SPORTAGE（98-03）和 NISSAN XTRAIL（01-07）得到四星。其余几款均是一星，其中以大发为主，这个牌子曾在中国红极一时，尤其在北方地区曾经遍地都是的蝗虫（天津大发，因多为黄色得此“雅号”）就出自这个品牌在中国的合资厂。当时日本人显然是将极为陈旧落后的技术输往中国，那款车性能极差且故障频频。首都北京曾在 90 年代相当一段时间内以该车作为统一的出租车（北京人称之为“面的”），笔者曾在丰台某地距离五米之遥目睹时任北京队前锋高洪波“打面的”，该情景现在想想煞是好笑。

中型 SUV 看上去似乎更为安全。FORESTER（02-08）、CR-V（02-06/07-11）、CAPTIVA（06-11）等多款车型均得到五星。94-00 的 RAV-4 排名垫底仅为二星。大型 SUV 同样普遍得分较高。宝马 X5（01-08）、PRADO（96-09）、KLUGER（07-11）均为五星，LANDCRUISER（90-97）最低也有三星。

以上就是本年度 NRMA 二手车安全性能报告的一个概要。作为买车参考，我想上述数据是具有相当价值的。但行车安全更多是靠各位在主观上引起足够重视，将车辆使用者及道路使用者两方面安全时刻放在心上，这样才能防微杜渐，安全行车。