作为澳大利亚人口最为稠密的地区，悉尼市自行车骑行路线网已成为全国优先开发项目，让数千市民向显著节省行程耗时和全民健康迈近了一步。
悉尼市市长 Clover Moore 表示，国家基础设施建设优先开发项目列表（National Infrastructure Priority List），把自行车骑行路线网开发设立为前期建设工程的决定，可谓首创先河。
她说：“建设并连通自行车骑行路线网可为需要驾车的人们留出更多道路空间 ——为骑行者造福。”
“澳大利亚基础设施建设局（Infrastructure Australia）的这一决定映射出了快速增长的悉尼骑行人数，
悉尼内城区自行车骑行路线网（Inner Sydney Regional Bike Network）是由悉尼市政府主导的计划， 覆盖市中心周边 15 个地方政府管辖区域，为悉尼市中心方圆 10 公里的地区服务。
合并各地方政府现有计划之后，自行车骑行路线网的总长可达 284 千米；附加基础设施还将填补缺失连接，为上班族提供一个真正意义上的安全选择。
澳大利亚基础设施建设局的这一举动，是在未来八年内，吸引总值 $1.85 亿（185,000,000.00）必要联邦拨款的重要一步。
国际领先咨询顾问公司 AECOM 一项研究预测，只要这一横跨 164 个城区，全长 284 千米的自行车骑行路线网建设完成， 骑行率将在 2026 年提升 71%。
据该研究估算， 单舒缓道路拥堵现状就可为民众消减开支 $ 9780 万（97,800,000.00），相当于在高峰期从驾车转而骑行的上班族人均节约大众开销 $4.07。
经常骑行的人拥有的身体素质相当于年轻自己 10 岁的水平；研究还发现，在未来的 30 年里，该骑行路线网对身体的健康益处相当于 $1.473 亿（147,300,000.00），能让悉尼市民免受如：心脏疾病、2 型糖尿病等慢性病之苦。
卡莱特市（Leichhardt）市长达西•伯恩（Darcy Byrne）称赞澳大利亚基础设施建设局的这一举措，并誉其为“对于让悉尼成为一座名副其实的国际之都，建筑所需的地区骑行路线网，这是重要的一步。”
“通过国家政府、悉尼市政府以及周边地区政府的紧密合作，我们可以为本地区提供一个先进完整的自行车骑行路线网。”
阿什菲尔德市（Ashfield）市长莫里斯•曼苏尔（Morris Mansour）对此表示赞同，他说：“阿什菲尔德市政府一向热衷人力交通方式，在我们的城区内外建立全新的交通连接，以缓解道路拥挤状况。”
“这是地区政府与联邦政府同心协力的出色范例。”
马里克维尔市（Marrickville）市长兼议员维克多•马克里（Victor Macri）对国家基础设施建设优先开发项目列表吸纳该计划的举措表示欢迎，他称，这样做可以为数千悉尼民众造福。
“马里克维尔市政府致力于降低对私家车的依赖，并鼓励使用更具持续发展前景的交通方式，尤其是自行车骑行。我本人就很热衷于骑行，且希望看到更多民众通过锻炼提升身体素质、缓解交通堵塞和污染状况，从而增强社会包容性。”
“马里克维尔市政府正在努力开发实用有效的骑行路线，该拟议路线网将提升周边政府管辖区和整座城市的连通性，为此，我们表示欢迎。”
兰德威克市（Randwick）市长托尼•伯文（Tony Bowen）表示，他的政府一直在和悉尼市政府，以及其他地区政府携手，拟定《悉尼内城区自行车骑行路线网计划》（Inner Sydney Regional Bike Plan）。
“兰德维克市政府一直致力于改善骑行设施方面的工作，促进可持续性交通方式。该项计划将为兰德维克及其周边地区提供机会，创造一个完整便捷的骑行网络。”
去年，在向澳大利亚基础设施建设局递交该申请时，悉尼市政府代表其余 15 个内城区地方政府表示，该骑行路线网将“改善澳大利亚人生活经济水平、提高环境可持续发展、降低温室气体排放量、提升社会效应和生活质量、减少我们城市里的社会弊端、促进生产率，并更加有效地利用现有的道路网络。”
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