澳洲汽车杂志/Stephen编译
想象一下当你在澳洲的公路上看到它的时候会想到些什么呢？是时尚概念的外形还是有跑车一样的冲劲？而不管怎样，有了这样的想法，都说明你已对它产生了恻隐之心。本就嚣张跋扈的外貌，再配上时值6秒的加速，此时此刻相信你已经知道，我们今天将为你介绍的就是Volkswagen Scirocco R。
 Scirocco，就像最初人们给它冠以“热风”的名字一样，所到之处它是“热”点，无可挑剔的外观设计更像是乘“风”破浪一般。如今在佩戴了R标识之后，鲜明的个性再次得以重度升华。同样没有了家族化设计的束缚，也就逃出了无味的框框，如此完美的设计不仅让我感叹，Volkswagen是疯了还是要证明自己的设计师不是一味的古板。对于相貌上的阐述总是连带着一些个人情感，审美不同自然就褒贬不一，我们也经常说这是个见仁见智的事，但对于SciroccoR而言，我想谁也澹定不下去了，它确实好看，是Volkswagen难得一见的好作品。
如果大家对其外貌的肯定，我想轮毂的设计也会起到很重要的作用。SciroccoR的轮毂很容易便可以分辨出来，不过设计上还算比较保守，个人倒觉得还不如GTI来的更有杀伤力。没有了车头的那般凶神恶煞，多了几分圆润和谐。但请不要被表象所迷惑，顶部扩张的尾翼、貌似可以烤肉用的双出排气、以及低调的R标志，都在预示着三个字“不好惹”。
 再怎么说这也是Volkswagen中的一员，如果内饰变得与外形一样，我想只有一种可能，那就是概念车。内饰的设计真心没有太多可说的，一如既往的Volkswagen风格，材质也与普通版大致相同，总体归纳就是做工严谨，个性欠缺。方向盘的样式是照搬GTI的，手感毋庸置疑，所集成的快捷键进一步保证了其实用性。而R系列车型在内饰中的变化其实很小，但却不容小觑。方向盘底部的R标记、蓝色仪表指针以及300Km的最高时速，都在显示着它并不低调的一面。
 任何事物都没有十全十美的，在SciroccoR车里我便深感这句话的真谛。车门拉手亦是设计的十分独特，也很有想法，不过在实际使用中却给后视镜的调节带来了阻碍，如果要是一个人使用还算可以接受，要是两个人经常倒着开，可能驾驶者对此必有埋怨。
这款车也许在很多方面看来，对于不懂R的人来说也许很不屑一顾，但对于倾慕R的人我们不得不多说一句，这的确算是一款神车，在这个价位中，它的速度力压群芳，但它也不是万能的，大尺寸的天窗同样不能开启，只能晚上没事看看星星之类的。
 实际上对于购买这款车的同仁来说，实用性估计早就抛到九霄云外去了，也许你会说这车可以装下4个人，这的确没错，不过作为亲身体验过后我，真实的说上一句，后排空间真是差强人意。
低沉的声浪、宝石蓝的外衣、近乎完美的外形设计、同价位中最速成绩等等...历历在目的这些形容词，依然无法形容SciroccoR。说实话想安安稳稳的驾驶SciroccoR并不容易，我们并非是指它很难驾驭，相反在刻意平常心的状态下，它的运转还是十分平顺的，这甚至超出了我的想象。但此时并不畅通的低沉声浪像是排气管中堵了一块棉花，这促使你不由自主的踩下油门，而当此时，它那暴躁的一面便开始展露。
当你开上这款车之后你会发现，S挡并不是唬人的，即使在静止状态下开启了它，怠速也会瞬间从800rpm上升至1100rpm，油门的响应更加迅速，转档时机也会随即拖后，深踩油门下强烈的推背感使你在不经意间便已破百，而在此时你几乎没有时间去看仪表了，关注道路中的动向已占据了大脑中的所有思维。
车辆底盘给予驾驶者的回馈相当直接，哪怕是道路中有一丝不平感，都会不加任何过滤的传递给你，方向盘会随着车速的攀升而沉重起来，不过相比BMW的设定还算是轻盈的，所以即使在高速的行驶状态下，也不建议急打方向。不过即使在D挡正常驾驶状态时，车内的噪音也比较大的，说实话噪音程度也不比超跑之辈低上几分。而这也许就是这款车的准客户所需要的，双门时尚性能级小钢炮，就是他。最后如果您想了解更多资讯欢迎上澳洲汽车网www.autoweekly.com.au浏览，或联系澳洲汽车杂志上的相关车行。 |
