澳洲汽车杂志/Stephen编译
在Mercedes-Benz的大家庭里，每种车型都扮演者不同的角色：最有老板气派的S级、具有无穷探险精神的G系列、性能的极端份子SLS AMG，其中最有性格的应该是我们今天将为你介绍的CLS 63 AMG。
 2004年奔驰在E的底盘上研发了CLS，它的出现让我们看到了时尚与优雅高度统一的设计，就连一向保守的大众也按捺不住内心的向往，跟随奔驰的脚步造出了CC，在诸多设计评奖上也是屡获殊荣。作为4门COUPE车型的鼻祖，Mercedes-Benz在CLS上的大胆想象并未止步，它们试图在保留时尚、优雅的同时再为它注入更多令人疯狂的元素，“AMG”就是它的超级兴奋剂。
 当看到这款车，我们能第一时间在它身上看到AMG的痕迹：很明显它的车头设计在向SLS AMG致敬，硕大的三叉星徽与中网都与后者十分神似。带有筋线的发动机盖一直是AMG车型体现力量的地方，再加上带有“V8 BITURBO”标志的宽大翼子板，以及比普通车型增宽了25.4毫米的前轮距都让它看上去十分强壮，当然车头最显眼的还是它那双炯炯有神的大眼睛：由71只LED组成的头灯不只是个噱头，LED技术首次被应用于自适应远光灯辅助系统，更全面地保证了夜间行驶的安全性。无论是上一代CLS还是大众CC，记得很多人一直对4门COUPE车型的车尾设计持保留意见，虽然新一代CLS 63 AMG在这方面已经做得很好了，但我仍然觉得这里的吸引力远比车头逊色。当然我们说的逊色指的是造型，AMG特有的尾翼、扩散器以及夸张的方形4出排气都能让你感觉到这是一款时刻为战斗做好准备的车子。
 Mercedes-Benz在内饰方面的做工一直被人们津津乐道，千万不要怀疑这些有点能否在AMG车型上得到体现，就像它优雅与时尚并存的外形设计一样，在保持优雅设计、细腻做工的同时，高性能的元素同样渗透到了它的肌理之中：Nappa羊皮运动座椅、带铝质换档拨片的三辐方向盘、以及E-SELECT变速杆都是AMG特有的操控组件，再加上全车的碳纤维饰板和恰到好处的金属装饰，你不仅可以感受到自己正处在一辆奔驰车中，并且还能清楚地体会到它的与众不同。
 动力方面，作为一辆AMG车型，环保表现并非首位，大马力的传统才是王道。千万不要认为这台代号M157的发动机因节能减排而在动力方面作出了让步，虽然排量降低了，但由于植入了缸内直喷、高增压值的双涡轮增压系统以及全铝曲柄轴箱、四气门可变凸轮轴等技术，它的动力扶摇直上，一下杀到了525马力和700牛•米的水平，0～100公里/小时加速仅为4.4秒，虽然排量小了，但却因为新技术的支持，百公里加速时间比上代车型反而提升了0.1秒，如果还嫌不够刺激，那么可选装的AMG高性能组件就是为你这样的人准备的，被它武装之后，动力大幅提升至557马力和800牛•米，百公里加速时间再次缩短0.1秒，最高车速也被电子限制在250公里/小时。
 几乎是一部超跑的动力参数足够令你满意了吧，我们迫不及待地投入了AMG座椅的怀抱，被三幅式方向盘、挡把等一大圈AMG套件包围的感觉真不错，既有坐在奔驰之中的澹定，又能感觉到自己拥有不可一世的强大能量。启动发动机之后，由车尾4只方形排气涌出的声浪不急、不燥，用恰到好处的低沉警告着周围想要造次的不安分人群。在车流不息的小镇，将变速箱选择在C模式下，CLS 63 AMG表现得非常内敛，在红绿灯或是停车等待时，自动起停系统会坚决地关掉8缸发动机，这确实为节能作出了不小贡献，不过一定的顿挫感还需要进一步修饰。
 感觉上CLS 63 AMG更喜欢车辆稀少的蜿蜒公路， CLS 63 AMG虽然没有采用双离合设计，但结构紧凑并且采用了湿式离合器的MCT自动变速箱表现也很抢眼：换挡动作毫不迟疑，并且在 “S”（运动）、“S+”（运动+）和“M”（手动）模式下的反映更加敏捷，发动机也会用它的咆哮来回应你的选择。在挡把左侧，将变速箱、悬挂等调到最战斗的模式，CLS 63 AMG瞬间变成来一头被激怒的雄狮，放宽了监管范围的稳定系统也会允许车尾躁动一些，悬挂的支撑以及反馈都相当到位，此时再也找不到当时对于C63的抱怨。
  可能很多人会说对于一款AMG车型，它还会更加偏好相对平缓的公路，没错我们也是这样认为的，但我觉得在CLS 63 AMG身上，我看到了更宝贵的东西：它不再是只有大马力那样简单、粗暴了。最后如果您想了解更多信息欢迎上澳洲汽车网www.autoweekly.com.au浏览，或联系澳洲汽车杂志上的相关车行。
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