澳洲汽车杂志/Stephen编译
在这个浮躁喧嚣的年代，坚持惯有风格实非易事,轿车、多功能车、跨界车层出不穷。四驱suv的分派也越来越明显，以牧马人、路虎为代表的硬派纯越野车型，还有以丰田RAV4和本田CR-V 为代表的城市SUV 等。 而小车之王Suzuki推出的这款Grand Vitara却倍显孤独，这款由Suzuki和通用共同开发的紧凑SUV，从外表上看朴实无华，但也已经与CR-V已厮杀多年，有人说Suzuki是做小车起家，SUV并不是它的强项，应该说Vitara是Suzuki历史上一个重要的战略车型，第一代Vitara在1988年推出，起初只有三门版，1991年发展出五门版，随后这款车行销全球。今天我们为您介绍就是这款车的最新改进版Suzuki Grand Vitara。
 外观上最新改款的Grand Vitara一改老款温和的外貌，变得方正而刚毅，车身线条明晰，轮廓分明。若将Grand Vitara比作一位男性的话，他无疑是一位俊朗的“型男”。虽然这款车外表方正，其实细节还是丰富花哨的，如炮筒式的氙气前灯和透明尾灯、镀铬的进气格栅、与车身同色的备胎盖、亮光与亚光结合的五幅式轮圈等。备胎依然背在尾门上，表明了Grand Vitara对越野形象的坚持，当然与车身同色的备胎盖已经“文明”了不少。尾灯与侧窗接合十分顺畅，侧面显得很有动感。Grand Vitara与其他越野SUV并无大的差异，硬朗的线条充斥着整车外观的每一个细节。
 Grand Vitara比老款的车厢更加轿车化，坐进来的第一感受是让然想起SX4。两者的设计风格有很多神似之处，但Grand Vitara的色调和用料更加国际化：全黑的内饰，加上彷金属与彷桃木饰件的装饰，并配以红色仪表灯，车厢氛围相当精致高级。不能不说这台车的车厢做工和用料水准都很高，且用料亦十分认真，给人一种心理优越感。方向盘音响控制为Grand Vitara的标配，整个车的仪表设计得相当运动，时速表放于中间突出位置，利于观察。中控面板与SX4非常相似，音响和空调也采用整体式设计，各功能按键排布活泼，但很容易操作。自动空调也继承了铃木一贯制冷强劲的优点。中控台表面一直延伸到挡杆座上，设计简洁，做工工整，操作也就手。
 Grand Vitara的储物空间虽不算多，但都做得很到位，例如在日常行车中经常要用到的杯架足够多，手套箱和手枕箱空间够大，四个门壁板均有储物空间，所以在日常使用中不会觉得它有什麽不足。
 既然是一款在充满泥泞崎岖道路上横冲直撞的车型，铃木超级维特拉必须具备出色的安全性能。在碰撞测试中，Grand Vitara的表现优异，在正面和侧面测试中，Grand Vitara对于乘客头部、颈部、胸部、保护都十分出色。腿部和脚部会受到不同程度伤害，但是都比较轻微。Grand Vitara主被动安全配置包括：标准装备带EBD的4轮ABS刹车辅助系统以及前排正面双气囊。帘式安全气囊和前排座椅侧面安全气囊为选装配置。
 我们试驾的车型的动力系统是2.4L的4缸引擎，峰值功率122kW/6000RPM，扭矩225Nm/4000RPM，入门级车型配备了5速手动变速器，其余为4速自动挡。Grand Vitara的发动机采用了纵向布置，发动机的动力经由变速箱传递到分动器，之后由分动器按照47：53的比例分配到前后传动轴，从而达到接近后驱车的特性。Grand Vitara的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，车主可以在3种不同的驱动模式间切换。在同价位车型中，Grand Vitara的外型和内饰虽然并不出彩，但是它的越野性能和车身技术绝不逊色于任何竞争对手。
 相信通过介绍，Grand Vitara的定位是我们乐见的。在同类型SUV纷纷放弃低速攀爬的越野能力之时，它依然坚持提供比一般轿车车身更强的车架、带加力和锁止功能的低速爬山挡，这些东西在用户真正需要越野时就会体现出价值。在此同时，Grand Vitara又不是真正的硬派越野车，它在公路上的操控性能还是不错的，动力比较轻快，油耗也较出色。同时它的外形内饰包装足够精致，用料也十分厚道，给人物有所值的感觉。最后如果您想了解更多资讯欢迎上澳洲汽车网www.autoweekly.com.au浏览，或联系澳洲汽车杂志上的相关车行。 |
