论虎航和水区现状 -- 大师和大橘子之间不得不说的事情

Yawn

本来想接着大橙子的贴写的，结果越写越多，干脆但开一贴。

我觉得澳洲跟中国也差不多，他允许你赚一定数量的钱，可以让你过得很富足，但是当超过了一定数量就会面临很大的阻力，新兴势力会被老牌势力打压，为啥？澳洲对于航空业的需求就是这么多，每次有新人加入这个行业，市场占有率都会被从新洗牌，就算是qantas和虎航的target market不一样他也会备受影响。当老势力的权力可以影响政府的时候，政府的监管机构也就不管用了。

我个人是一个阴谋论者，我深深地相信澳洲的cartel是普遍存在在各个行业里的，表面上百花齐放，ACCC大刀阔斧；其实保护主义才是真正的遍地开花。这次虎航被禁飞8天左右，账面损失大概是4.3million，其他航空公司可以趁机抄一笔了。

前一段时间淡淡花香mm的不幸遭遇也是虎航的致命伤，很明显，他们用的时contractor，这个方法比casual employee还狠，这些人很可能跟虎航一点关系都没有，他们估计隶属于一些service provider (SCM中的3PL）所以他们才不怕complaint。但是就是因为过度强调削减开支，服务质量和准时率貌似被trade off了；这点虎航要好好学学人家美国的southwest airline，人家走的也是budget airline路线，不过第二年就把当时美国第一大的的delta airline挤兑破产了，为啥？人家价格便宜服务好，飞机从来不误点，这样新的问题就出来了，虎航里面那么多人难道想不到这一点吗？战略好制定执行很难。

说到执行，重头戏就来了，澳洲的员工，我工作的时间也不长所以也没太多权威，至少从我看到的状况来说，这里的员工很多都不是很负责，很多都是高中毕业就出来工作，干几年熬个manager出来被公司简单的培训一下，他们的方法简单粗暴，就是利用威胁恐吓，但是不幸的是，这种方法也是最有效的，manager方法简单粗暴，员工没事儿估计还得被客人抱怨，加上很多人先天脑子不好使也就导致了这里的customer service形同虚设，所以虎航也就剩下价格战可以打了。

偏偏澳洲失禁止horizontal price fixing的，这点搞得qantas也没辙，价格这东西是明面上的，做不得假，虎航的出现的确让其他航空公司不爽，是不是虎航被人从背后捅了一刀我们也不会知道。但是有它的存在才能让其他航空公司不敢放肆（所谓的NBD-Dirchelet assumption，简单说就是客人越多公司做得越大，所以high end niche market在航空也是做不来的），这点让我不得不联想到bbs的状况，虎航和qantas这真的是移民和当地人之间的比喻还是恒更好的引申到最近水区很活跃的某位水果的身上？它的存在可能让很多人都不以为然，就像我不会去定虎航的机票一样，然是它的存在又是间接的影响着我们每一个人，改变着水区的气场。

有了carbon tax之后虎航的命运如何也不得而知，是不是会受其影响还是只有矿产公司会大放血还得等等才知道；有道具后，了大橙子和大使之间的较量也才刚刚开始。我抱着打酱油的心态深深的期待这他们的每一篇作品，同时也呼吁喵兄积极地参与在这场在水区的舌战之中。

+1 ,你的帖子要火了

回复 hzf8181856 的帖子

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我这也算是闲得蛋疼

回复 yushangshao 的帖子

大师谦虚了

飘过，那分，走银~

回复 Yawn 的帖子

哈哈~~~~~~~~~~~

前排留名。。。。此贴必火啊。。。。。

强烈谴责破坏计划生育的行为

做过一次虎航，降落时头痛得厉害，，，，，再也不做了。。。。。

还是那句话：坚决不做虎航。
大脸猫，大半夜的，梦游呢~