爱车之履－－认识轮胎

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历史沿革－－－
       轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
       很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，1885年首次发明空气轮胎的是英国商人汤姆生（R.W.Thomson），他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰.邓录普制成了橡胶空心轮胎，后来威尔奇（C.K. Weleh）发明了有钢丝圈结构的轮胎，同时开始采用内胎。1890年Dunlop和Weleh两家公司联合生产带钢丝圈结构的充气轮胎。由于轮胎采用了钢丝圈和轮辋，使充气轮胎由自行车胎发展到汽车轮胎。
　　1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
　　1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。在美国于1896年第一家制造充气轮胎的厂家是古德里奇公司（Goodrich）。中国于1931年在上海的一家制造厂生产出第一条汽车轮胎。
　　1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
　　1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
　　随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。

　　子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
　　子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
　　无内胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
　　无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。
　　无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。气门嘴直按固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶衬垫。
　　无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。宽断面轮胎：随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确保高速状态下的行车安全，这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。轮胎的断面高(H)与断面宽(的比值(H／是代表轮胎结构特征的重要参数，称之为轮胎的高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪20年代开始，轿车轮胎的外径减小了25％，轮辋直径减小了35％，轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍，轮胎的高宽比不断减小，轿车达0．5，赛车达0．4，特别是宽宽的轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。
       汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面发展。

解密轮胎编号信息－－－
● 轮胎编号：P 195／65R 14 89H
【 P 】 轿车轮胎
              轮胎前缀标识
              P—轿车轮胎
              LT—轻型载重汽车轮胎
              T—备用胎，供临时使用的轮胎
              ST—公路型挂车使用的特种轮胎
【195】 轮胎与地的接触面为195㎜。
【65 】 胎面与胎壁高度的%；一般称为扁平比195×65%＝127（胎壁高度是127㎜）。
【 R 】 Radial辐射胎（子午线结构）。
【14 】 钢圈直径。
【89 】 载重标示；从62（265㎏）~121（1450㎏）『单轮』。
【 H 】 安全速限的代号。
速度记号 速度    速度记号 速度    速度记号 速度    速度记号 速度
   a1     5           b     50         l     120           u     200
   a2     10         c     60         m     130         h     210
   a3     15         d     65         n     140          v     240
   a4     20         e     70         p     150          z     240以上
   a5     25         f     80          q     160          w     270以上
   a6     30         g     90         r     170           y     300以下
   a7     35         j     100        s     180   
   a8     40         k     110        t     190   
       如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P 275/40ZR 17 93W,那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270km/h。另外还有几个英文字也值得注意：
●Tubeless无内胎设计（俗称高速胎），这是错的。所谓高速胎是指【 H 】级以上的轮胎。
●Rayon纤维布层。
●Steel辐射钢丝层。
●SIDEWALL RAYON2表示胎壁有二层纤维布层。
●TREADWEAR 480   TRACTION A    TEMPERATURE A
       为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能，美国汽车安全标准规定：把轮胎的3种性能（耐磨，制动，耐热）以等级形式标记在轮胎上。
       1）、TREADWEAR（胎面磨损），即轮胎的耐磨耗性，它代表轮胎的磨耗寿命等级。其后的阿拉伯数字表示轮胎达到胎面磨损警报信号前可安全行驶的里程数。100代表约10000KM，480表示该轮胎之磨耗能力约为48000KM，数值越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。
       2）、TRACTION（牵引力），即轮胎的抓地性能，它表示与专用的标准参考测试轮胎的抓地系数通过测验换算所得。一般分为AA、A、B、C四个等级，AA级的抓地性能最佳。
       3）、TEMPERATURE(温度)，即轮胎的耐热性(高速耐久性)，该参数依照规定的测绘方法和步骤，在试验室内让轮胎在测试用的钢轮上“马不停蹄”到“鞠躬尽瘁”的时间来表示。可以分为A、B、C三个等级，A级性能最佳。
*附：统一轮胎品质分级系统，即uniform tire quality grading system，简称UTQG。轮胎评价的直观重要指标。雪地胎及轻卡胎不列入。
      UTQG包括三项指标：
1). TREADWEAR胎面磨耗率（耐磨度）
       胎面磨耗率标准为100，超过100较优，低于100为较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。轮胎实际磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等。
       TREAD WEAR（轮胎磨耗）：夏天标准型 160～300；夏天高性能型 160～200；全天候标准型 300～540。
2). TRACTION牵引力（抓地力）
       牵引力指数分四级，AA，A，B，C。牵引力等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括湿地转弯性能。AA为最高级。
       TEMPERATUBE（温度）：A：特优；B：良好；C：一般。
3). TEMPERATURE温度等级
       温度等级分三级，A为最佳，B为中等，C为一般。温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高可导致爆胎。美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
       TRACTION（牵动力）：A：特优；B：良好；C：一般。
●E－MARK：是欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证标志。如“02437:E4”此标志的表示该轮胎品质符合欧洲经济共同市场的认证，可放心使用。而02437表示这种轮胎所获得的证书号码。  
      CHINA COMPULSORY CERTIFICATION：中国强制认证，英文缩写CCC。由中国国家认证认可、监督管理委员会审核后，依“强制性产品认证标志管理办法”制作。标志内的字母“S”(SAFETY)代表安全认证。在中国大陆地区销售的轮胎都需经过3C认证合格，并在轮胎上标示此标志，才可以销售。
●轮胎的年限
       轮胎从出厂到报废约3-5年的时间，就算不使用橡胶也会起化学变化而变质，所以厂商会在轮胎上印上出厂时间以供辨识。
例如307
       7：代表年份（1997）
       30：代表1997年第30个星期出厂的。
●在OTR指标中 CODE INDICATION  E-2/L-2 的具体数值/CODE INDICATION 和 LOAD RATE的一个星和两个星之间又是什么关系呢？
       这个是国际花纹标准,一般代表花纹深度.E代表的是EARTH MOVER. 数字越大,花纹越深，一般E2/E3 100%深度的话E4150% E5250%。
●Dot ：则表示此轮胎符合美国交通部（u.s. Department of Transportation）规定的安全标准（即美国交通部认证标志）。
      Dot后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号，如：DOT UYZT ABC 3402。
●“▲”
       这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。 在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中，均匀地分布了5—6个厚1.6 mm的小橡胶凸起，这就是胎面磨损报警装置。为了方便地在轮胎上找到这些小凸起，制造商在胎肩相对应的位置压制“▲”标记，以进行准确的座标定位。当花纹磨损到“▲”所指位置时，就意味着需要更换新的轮胎了。 “▲”不仅是安全行驶的保证，还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎磨损至这些小橡胶凸起时，也是车主该为爱车换“新鞋”的时候了。 现在有些轮胎开始不采用“▲”，而用制造商自己的商标和轮胎名，例如米其林在其新款高性能轮胎上用的就是其独具一格的“轮胎人”和英文名称。
●胎边上的红点与黄点
       在有些轮胎的胎边上，我们可以清晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈，红色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。黄色空心点叫做轮胎轻点记号，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在更换轮胎时，必须把此部位与轮胎钢圈上最重位置的气门嘴对齐进行安装，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。
●轮胎的前缀或后缀根据不同国家的标准而不同，我国一般采用后缀。
       ULT—微型载重汽车轮胎
       LT—轻型载重汽车轮胎
       C—轻型载重汽车轮胎
       TR—载重汽车、客车和其他车辆的轮胎
       HC—装在HC型15°斜底轮辋上的载重汽车客车和其他车辆用重型汽车轮胎
       MH—旅游居住车辆轮胎
       OR—工程机械轮胎
       TG—使用半深槽（SDC）轮辋轮胎
       ROAD—为公路车辆所设计的轮胎（工程胎）
       ST—公路型挂车的特种轮胎
       NHS—非公路用轮胎
       TG—非公路型牵引式平地机轮胎
       ML—矿山和林业轮胎
       LS—林业用轮胎
       IND—工业车辆轮胎
●其他标志
       M+S—特别设计的雪泥花纹轮胎（M·S、M/S、M&S）
       PR—轮胎层级
       REGROOVABLE—可供再刻花纹的载重汽车轮胎
       REINFORCED(RE/NF)—增强型轮胎
●负荷标志
目前国际上负荷有三种表示方法，所表示的内容均是相同的，只是符号不同。
       1、负荷指数：轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。如负荷指数140相当于2500Kg的负荷能力。

        2、层级：（P.R.或PR或PLYRATING）指轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标志。它不一定代表帘布层的实际层数。多用于载重轮胎系列和工程机械轮胎。层级标识是基于早期设计轮胎采用棉帘线用作胎体骨架材料来标识的，如10.00－20 16PR轮胎，胎体采用了16层棉帘线作胎体骨架材料，能承受3000Kg负荷。后来由于原材料的改进和发展，胎体骨架材料采用了高强力的人造丝、尼龙、聚酯帘线和钢丝帘线等代替棉帘线，在保证承载负荷的情况下减少了帘布层数，使其具有更好的散热性能。但人们还是习惯采用棉帘线为基准表示轮胎的层级，如10.00R20 16PR的轮胎采用一层钢丝帘线作胎体骨架材料和10.00—20 16PR轮胎采用10层加粗尼龙帘线作胎体骨架材料，同样能承受3000Kg的负荷。
        3、负荷等级：负荷等级：在美国生产或出口到美国、加拿大等国的轮胎在胎侧上都要求有负荷等级标记，用A、B、C……N作为标记，它相当于2、4……24层级 。
负荷等级与层级对应表
    负荷等级   层级                负荷等级    层级
           A          2                          G         14
           B          4                          H          16
           C          6                          J          18
           D          8                          L          20
           E          10                        M          22
           F          12                        N          24

世界权威的质量认证－－－
       世界权威部门的质量认证主要有：DOT——美国交通部质量认证。E——欧洲共同市场轮胎安全标志。JIS——日本质量认证。ISO9000、ISO9001、ISO9002——国际质量认证。1996年我国制订了外国轮胎进入中国必须符合中国的质量标准，这一标准，简称为“CCIB”，从1997年底开始实行。
       最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会（TRA），那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会（JATMA）在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革，真可谓一举数得。　　
       1）、日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。
     “31×10．50R15”是指轮胎的规格，其中：“31”是轮胎的直径(in)；“10．50”是轮胎的宽度(in)；“R”是代表子午线轮胎；“15”是轮胎公称内径(in)。现在我们从“31×10．50R15”处按顺时针方向一一加以介绍。
      “31×10．50R15”上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，
      “15”后面的“U”指的是轻型载重的意思。
      “LT”（有时在轮胎规格的前面，如L1235／75R15等）指轮胎是可以承受一定载重的。
      “6P．R．”是指该轮胎是6层级。
      “109M”中的“109”是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量，而不是109kg。
      “M”是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h。
      “TUBELESS”是指这条轮胎是无内胎轮胎。
      “TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL”是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的“SIDEWALL 2POLYESTER”是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。    “MADE IN JAPAN”是指日本制造。
      “DOT”美国运输处标志。
      “M＋S”是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。
      “ALL SEASON”是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。
      “M606“是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹型号互不相关。而整个轮胎上的6个小“A”则是胎纹磨损标记。
       日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。图中的“ζ”，其实这个半圆中间相连部分是三个字母“JIS”是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有“ζ”标记。
     “STEEL BELTED RADIAL”是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。
     “MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS”是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的“KPA”和“PSI”是二种单位。
     “TOYO”是轮胎的名牌，也就是东洋轮胎，而“TOYO”下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同。
       2）、欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”)，如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：
      185／R14 90S
185：轮胎宽度（mm）
R ： 子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
90 ：最大负荷
S ： 最高时速
      165／R13 86S
165：轮胎宽度（mm）
R ： 子午线结构
13 ：轮胎公称内径（in）
86 ：最大负荷
S ： 最高时速
      185／70R 14
185：轮胎宽度（mm）
70 ：扁平比
R ： 子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
国内部分轮胎品牌介绍－－－
       我国轮胎业的发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到了200多家，轮胎生产量已排名世界第三位，但因我国汽车的总体档次比较低，路况比较差，因此，对于轮胎的发展没有起到促进作用，因此很多轮胎厂家的生产技术还停留在六七十年代的水平。近几年，随着汽车层次的改变和我国高速路的发展，促进了我国轮胎业的发展，目前已有几个厂家引进了国外的先进设备，生产出了高质量的子午线轮胎。有些厂家的产品不但获得了国内行业管理部门的认证，而且还获得了如美国交通部“DOT”标准认证、欧洲经济委员会“ECE”等认证，跻身于轮胎上品之列。 　
回力和双钱轮胎
       回力和双钱轮胎是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司一家大型轮胎生产企业，目前该公司拥有职工12234人，轮胎年总产量为630万套，其中子午线轮胎为329万套。1996年销售额在国内59家定点轮胎企业中保持第一位，在世界前50名轮胎企业中排名第十四位，主要经济指标在国内轮胎业雄居首位。
       上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司在美国设有销售公司和技术开发研究机构；在泰国设立了橡胶加工厂，还以资产和“回力”、“双钱”商标为联系纽带在全国各地设立了27家销售联营公司。该厂生产的载重轮胎品种规格达130种之多，产品质量已通过美国“DOT”和欧洲“ECE”认证。40％的产品销往美国和澳大利亚。乘用轮胎品种规格也已发展到20多种，并成为桑塔纳轿车等国产车的主要配套单位。
成山牌轮胎
       成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品。成山橡胶(集团)股份有限公司现拥有职工6000多人，年生产轮胎500万套，其中子午线轮胎200万套。成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，1994年按利税排序为255名；1992年以来，连续4年荣获中国化工行业百强和橡胶行业利税十强企业殊荣；1994年跨入世界轮胎50强行列，位居第32位。“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格。“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉。1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证。目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。“成山”牌子午线轮胎不但品种全，而且质量上乘，价格适中，是广大驾驶员理想的选择。
三角牌轮胎
       三角牌轮胎是山东威海橡胶工业集团公司山东轮胎厂生产的优质产品。山东轮胎厂现有职工5200人，年生产轮胎420万套。“八五”期间销售收入和利税分别以40％的速度递增，企业规模迅速扩大，行业地位不断上升。“八五”期间企业年年被评为全国500家最大工业企业和500家最佳经济效益企业；橡胶行业经济效益十强企业。1994年跨入全国轮胎行业前四强，世界轮胎行业50强列第35位。先后荣获“化工部出口创汇先进单位”、“全国经济效益百强企业”等近百个省级以上荣誉称号，并作为同行业唯一厂家荣获国家技术监督局同意在其产品上印制“国家轮胎检测中心监制”字样。江泽民总书记1992年7月曾视察该厂并题字鼓励。 　　
       三角牌轮胎品种规格齐全，目前除了多种A级载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎等七大系列220多个品种斜交轮胎外，还生产半钢丝、全钢丝、有内胎和无内胎等33种规格、40多个品种的轿车、轻型卡车、载重子午线轮胎。年产子午线轮胎120万套。其中载重轮胎达到了美国DOT标准。目前，该品牌的产品在国内市场上销售到包括台湾、新疆、青海、内蒙古等边远省份在内的全部省、自治区和直辖市，拥有包括一汽、二汽、天汽、南汽、沈汽、重汽、柳州工程机械等各种配套厂60多家。在国际市场上产品出口到美国、加拿大、菲律宾、巴基斯坦、埃及等五大洲60多个国家和地区，年出口创汇额达到3000多万美元。　　
       三角牌载重轮胎，特别是450—12—8、500—12—8、145R12等微型车用胎，质量十分优秀，深受微型车、出租车驾驶员的青睐。
       此外，黑龙江的“桦林牌”、“红旗牌”、辽宁的“黄海牌”、湖北的“东风牌”、焦作的“风神牌”，银川的“长城牌”、合肥的“开元牌”、广东的“万力牌”等优质品牌，也是国产轮胎中的上品。
国外部分轮胎品牌介绍－－－
东洋轮胎
       东洋轮胎是日本东洋工业株式会社生产的产品。东洋工业株式会社成立于1945年，总部设在东京。轮胎生产厂主要位于日本的热海、仙台、立野和桑名。东洋轮胎在日本国内被丰田、三菱、日产等各大汽车制造商指定为跟车出厂的配套轮胎，在国外，过去主要致力于美国、德国等发达国家的市场。1993年开始进入中国市场，授权香港峰柏三辉有限公司为中国市场东洋轮胎的总代理。
       东洋轮胎为了满足中国市场的需求，和台湾正新橡胶股份有限公司合资在我国江苏省昆山市建立正新橡胶(中国)有限公司。在1998年年中以后，江苏昆山生产的东洋轮胎会在中国市场销售。
横滨轮胎
       横滨轮胎是由以规模宏大及科技先进驰名的日本横滨橡胶株式会社制造的。日本横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本最大轮胎生产厂家之一。　　
       日本横滨轮胎自1981年至今一直被澳门格兰披治大赛赛会指定为赛事轮胎；同时也广被各国多个大型赛事的冠军车队选用，驰骋赛道，力压群雄。此外，横滨轮胎也为世界各大车厂的原车配套使用。如：日产、本田、三菱、丰田、万事得、五十铃、日野以及保时捷等，均使用横滨轮胎做为标准轮胎。在我国拥有数量较多的皇冠3．0轿车用的195／65R15轮胎和凌志400轿车用的225／60R16轮胎，均为横滨原厂跟车配套产品，由此可见，横滨轮胎品质非凡。
石桥轮胎
       石桥轮胎是普利司通株式会社生产的产品。普利司通株式会社创建于1931年，由石桥正二郎先生创建。石桥轮胎现为世界最大的轮胎生产厂家之一，截止到1995年底，它的工厂遍布全球，其中，日本国内有工厂10个，国外有工厂37个，其中包括泰国、印度尼西亚、美国、澳大利亚、法国等。石桥轮胎作为进口轮胎是最早进入我国市场的产品。
米其林轮胎
       米其林轮胎厂是世界著名的轮胎生产厂家，该厂为人类做出的最大贡献就是1946年发明了子午线轮胎。米其林轮胎本部在法国，但它在全世界共有70多间生产工厂。其中，欧洲共有42间，包括：法国23间、德国6间、意大利4间、波兰1间、西班牙4间、英国4间。北美洲共有19间，包括：美国13间、加拿大4间、墨西哥2间。亚洲共有5间，包括：中国(沈阳)1间、日本1间、泰国3间。非洲有2间，包括：阿尔及利亚1间、尼日利亚1间。南美洲共有2间，均设在巴西。　　
      米其林轮胎现在已成为轮胎中的领袖。但因其生产厂家众多，生产地众多，因此，在选购米其林轮胎时，应分清产地。因为，不是一个地区生产的轮胎，其价格是不同的，如法国和德国生产的米其林轮胎和日本、泰国、巴西等地生产的米其林轮胎，价格差距很大。
固特异轮胎
       固特异轮胎的总厂设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年固特异轮胎与大连橡胶总厂合资组建了大连固特异公司，并试生产子午线轮胎10．8万条。目前该厂生产的轮胎已基本上取代了美国生产的固特异轮胎，在购买固特异轮胎时，请认准上面的商标并看清生产产地。
锦湖轮胎
       锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎的历史，1996年总销售额达120亿元人民币，在世界轮胎生产企业中排名第十位。1992年该公司开发生产出了先进的35系列ZR级轮胎，其设计、开发、制造和服务方面均获得了ISO国际质量认证和14001环境质量认证。
　　1995年，韩国锦湖集团分别与南京轮胎厂、天津轮胎橡胶工业有限公司合资兴建了大型专业汽车轮胎制造厂——南京锦湖轮胎有限公司和天津锦湖轮胎有限公司。南京锦湖轮胎有限公司总投资额为1．2亿美元，于1996年11月30日正式开业，主要产品有载重、轻卡和乘用胎等。　　
       天津锦湖轮胎有限公司总投资额为8900万美元，于1997年4月8日正式竣工开业，主要生产轿车用子午线轮胎，年产量为300万条。目前，在国内市场上，合资生产的锦湖轮胎已基本上取代了韩国原厂的产品。
韩泰牌轮胎
　　韩国牌轮胎是韩国生产的产品。韩国牌轮胎公司成立于1941年，过去叫乐声牌，后来改为韩国牌。韩国牌轮胎厂于1996年8月与江苏省清江橡胶厂签约，组建韩泰轮胎有限公司。其后，在淮阳市经济开发区筹建韩泰轮胎(江苏)有限公司。此外，在浙江省嘉兴市经济开发区独资组建韩泰轮胎嘉兴有限公司，1996年11月8日举行了奠基仪式。
倍耐力轮胎
       倍耐力轮胎的总部设在意大利，在巴西等国也有工厂。
邓禄普轮胎
       邓禄普轮胎有日本生产的，有德国生产的。邓禄普轮胎就是以1888年发明的第一条充气自行车轮胎的J?B?邓禄普先生的名字命名的。因为邓禄普轮胎的商标很象一条飞鱼，因此，在我国有些地方也称之为“飞鱼”轮胎。
日东轮胎
       日东轮胎是日本生产的，它和日本东洋公司为兄弟厂家。
大津（飞劲）胎
       大津（飞劲）轮胎是日本大津轮胎株式会社生产的产品。大津（飞劲）轮胎于1944年建厂，总公司在日本大阪。
好运来轮胎
       产地：德国和瑞典。
       国产轮胎要看一看是不是总厂生产的，是不是“A”级产品。此外要特别检查轮胎上的商标是否完好。一般国产轮胎厂家生产出的不合格产品，不是销毁，而是降价处理，但工厂一般都将该条轮胎上的商标磨掉，以示不合格的产品。我国的轮胎市场比较乱，没有统一的管理，没有统一的价格，有的经销商进货渠道不同，有的经销商的加价率不同，因此，同样一种轮胎可能差价很大。
       目前市场销售价格较贵的轮胎有：法国和德国生产的米其林轮胎、意大利生产的倍耐力轮胎以及瑞典生产的好运来轮胎。其次是日本生产的横滨牌、东洋牌、石桥牌、井字牌、邓禄普牌以及美国生产的固特异牌轮胎等。韩国本土生产的韩国牌、锦湖牌和台湾的正新牌以及东南亚等国生产的如大象牌、美佳牌、南港牌轮胎，目前的销售价格较低，有的甚至低于我国上海生产的回力牌。以上是目前市场上轮胎销售价格的一个大概情况，了解这一大概情况对于今后选购轮胎是大有帮助的。

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