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标题: 实拍英国鬼怪TVR工厂名贵跑车是如何炼成的(组图) [打印本页]

作者: 做爱做的事 时间: 4-2-2009 09:15
标题: 实拍英国鬼怪TVR工厂名贵跑车是如何炼成的(组图)
实拍英国鬼怪TVR工厂名贵跑车是如何炼成的(组图) 网易论坛
TVR汽车公司建立于1947年，创始人是TrevorWilkinson，来自英国，中文译名：特雷沃,而公司的名字“TVR”也是来自于这个创始人的名字中的三个字母。公司的第一款车使用一辆量产车进行改装，安装了TVR自己生产的轻量化底盘，由于对于车辆的车身改动不算特别大，因此在极大程度上保证了车体的强度和刚性，并且减重后的车身能提供更好的动力

一直到90年代初期，关于引擎外购的情况开始发生改变，TVR经过多年的努力，终于于1995年推出了自己的V8引擎（TVR官方称法是SpeedEight）。这台在很多技术参数上都接近赛车引擎性能的V8引擎（代号AJP8）被安装在了TVRCerbera身上，成为了让业界刮目相看的产品。而这仅仅是一个开端，1997年，TVR公司在巴黎车展上推出一台直列6缸引擎（SpeedSix），这台引擎首先也是装备在Cerbera身上，而令它闻名世界的恐怕还是之后它搭配在TVR Tuscan身上

上面关于TVR引擎的故事正是TVR历史中一个比较重要的部分——现在每一辆TVR产品都是由自己的引擎驱动！如此核心的汽车零件都是由自己生产，让TVR在很多方面都能自己掌握自己的技术核心，从而掌握自己作为少产量公司的命运。看看自己的英国同胞，劳斯莱斯、MINI、捷豹、阿斯顿马丁、宾利和陆虎等都相继委身于国外的大汽车集团，而TVR则这么多年来依旧保持独立，这不能不说是其产品实力和经营管理的活力所在。动力总成的独立，到公司经营的独立，无疑都是TVR值得骄傲的地方

TVR的车型，外表独特，绝对不愧于牛牛称它们为“英国鬼怪”，你绝对不会在其他大汽车公司的产品线中找到这样风格迥异的面孔。而对于跑车界来说，这样的角色无疑是最吸引人的——谁希望自己开着一辆大街上到处可见的跑车？而坐进TVR座舱里面，也会发现每一款TVR都是精心为纯粹赛车迷打造的，赛车化布置的车内部除了一些简单的舒适性设备外，基本没有多余的设施，这些都是赛车化跑车的典型做法，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会很不感兴趣

独特外表、赛车化简朴座舱和强劲动力，这些都是出自TVR工人娴熟的手工。和世界上多数少产量汽车公司一样，TVR走的也是手工造车路线，而且每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，因此可以说每一辆TVR都是独一无二的，并且只是适合你而对于旁人来说不是最好的设置。要知道你能参与到自己跑车的制造过程中，最终得到符合个人身高和口味的超级跑车，这对于多数消费者来说，都是可望不可求的经历，同时也是极端驾驶感觉的TVR价格昂贵的原因

TVR是独特的，如同一个在公路上幽游的鬼怪一般，和我们平常人的世界总有一丝的相隔。它的魅力在半个多世纪里依旧璀璨，也为日趋大同的世界车坛增添了灿烂的一笔。目前TVR旗下七个车型，分别是TAMORA，T350，SAGARIS，TUSCAN 2 CONVERTIBLE，TUSCAN 2TARGA，T400R/440R，和TYPHON

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作者: 做爱做的事 时间: 4-2-2009 09:29
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作者: 做爱做的事 时间: 4-2-2009 09:34
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作者: 梦泪鸣 时间: 4-2-2009 10:28
对TVR失望了，原来以为这车很棒的，看了楼主照片发现这场不行呀，很多工序都很落后，看看那车壳制造工艺随便阿村找个修车厂都能搞，而且那破烂烤漆房...............欧洲这些小作坊真是挣钱呀。

作者: 做爱做的事 时间: 4-2-2009 10:41
汽车working yard都这样的~

关键还是人，师傅的技术

作者: kuroyuki 时间: 4-2-2009 12:14
全手工造的頂級車

作者: 梦泪鸣 时间: 4-2-2009 12:24
本帖最后由梦泪鸣于 2009-2-4 13:29 编辑

以前在欧洲的时候也参观过保时捷/本特利/奔驰，手工车间只去过布加迪，感觉都要比TVR的车间漂亮很多至少干净而且设备非常先进，生产车间没有像TVR这样的还用水泥地！！都是不同区域用不同颜色和纹路的所胶铺制的，大部分区域地面干净的都可以直接躺在地上睡觉了（你看TVR地面那破水泥地藏的让人作呕）厂区一尘不染外面有很漂亮的绿化而且工人们人手一部多功能电脑在腰间还有耳麦，厂房顶上N多液晶屏幕光是发动机校调那块就电脑+多屏显示器几十部的。布加迪也是全手工车每年产量肯定比TVR少但感觉厂房要比TVR大出很多倍。

作者: hotchick 时间: 7-2-2009 18:37
TVR本来就不是赚钱为目的的...
纯粹是老板的玩具...
销量好不他们从来都不担心...
TUSCAN好像是300公里俱乐部的一员吧...
布加迪的1001马力的威龙太吓人了...
M1主战坦克的马力才700吧...
当然扭矩还是M1大

作者: 梦泪鸣 时间: 8-2-2009 08:27
楼上的兄弟搞错了吧，M1发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103kW/1501马力,700PS还做什么坦克呀根本跑不起来（坦白的说M1就已经算跑得慢的了比起我国的T95ii和德国豹慢了不少，更不要说和俄的黑鹰比了简直是一个坦克中的法拉利一个是坦克中的桑塔纳，如果楼上兄弟非要给M1再换成700匹的发动机估计就要变成夏利车了哈哈哈）随着新科技的研发和应用300俱乐部已经不好意思开口了，看看现在批量生产的欧洲车还有那个不是300以上了？别说跑车了就连4门的房车都300以上了（S8，R8s/65AMG/M5,M6这些车去掉电子限速统统都上300）

作者: hotchick 时间: 8-2-2009 21:24
本帖最后由 hotchick 于 2009-2-8 22:28 编辑

恩！学习了...
楼上的兄弟很强力...
不过在阿德的确很爽的是能看到很多以前的老车...
最拉风的当然算是福特野马了...
感觉开老野马的比开法拉利都拉风...
55555555轱辘都买不起，只能纸上谈兵....画饼充饥.....

作者: 梦泪鸣 时间: 9-2-2009 09:43
楼上兄弟客气了大家一起讨论共同学习了。
不过说到Ford的Mustang我之前在北美带过几年新的GT/GTR老款老爷车都玩过几次都是朋友的感觉那车就是很“美国”车，直线很烈，综合性和弯道没法和欧洲车比美。文化基地不能和欧洲车抗衡的。法拉利小弟也有性玩过几辆如果你开过法拉利的老爷车就知道多棒了。总体说野马感觉就像是HSV或者Holden哈哈哈我是不太喜欢肌肉车更不喜欢老爷车了，比较中意欧洲那些超跑和GT跑，特别喜欢英派车系马丁/本特利/莲花/捷豹都是我喜欢的风格优雅又不失特色深奥的文化又标新立异。

作者: gggspring 时间: 21-2-2009 17:32
个性打造啊

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